Med den brede anvendelse af vejruller er dens egne defekter gradvist dukket op. Den høje fejlrate for vejruller i arbejde påvirker i høj grad kvaliteten af arbejdet. Dette papir passerer vejvalsen
Analyse af almindelige fejl, fremsætte specifikke løsninger på rullefejl.
1. Metode til fjernelse af brændstofledningsluft
Vejrullens dieselmotor går i stå på grund af mangel på diesel i brændstoftanken under brug. Efter at dieselmotoren er slukket, selvom diesel er tilføjet til brændstoftanken, er der kommet luft ind i dieselrørledningen på dette tidspunkt, og brændstofforsyningen kan ikke genoprettes ved at bruge håndpumpen.
For at fjerne luften i dieselrørledningen og få dieselmotoren til at starte jævnt, tager vi følgende metoder: Find først et lille bassin og hold en vis mængde dieselolie og placer det i en position lidt højere end dieselen. pumpe; for det andet, tilslut brændstoftanken. Fjern dieselrøret fra håndoliepumpen og indsæt det i dieselolien i dette lille bassin; pump igen dieselolien med håndoliepumpen for at fjerne luften i lavtryksoliekredsløbet. Dieselmotoren starter normalt.
2. Metode til bortskaffelse af beskadigelse af magnetventil
Hvis dieselmotoren er svær at starte, vil det tage lang tid at starte dieselmotoren. Vi troede først, at det var forårsaget af dårlig forstøvning af injektoren, men inspektionen af injektoren og brændstofindsprøjtningspumpen var alle gode. Når man igen kontrollerer startmagnetventilen, konstateres det, at dens magnetventil ikke er attraktiv.
Vi fjerner startmagnetventilen, og når brændstofventilspindlen, der forbinder brændstofindsprøjtningspumpen og magnetventilen, trækkes med hånden, kan dieselmotoren startes problemfrit, hvilket betyder, at magnetventilen er blevet beskadiget. Da nye magnetventiler midlertidigt ikke er tilgængelige på det nærliggende marked, bruger vi tynd kobbertråd til at binde brændstofindsprøjtningspumpens spindel for at forhindre den i at vende tilbage, og fortykker magnetventilens pakning for at forhindre brændstofindsprøjtningspumpens spindelhul. Olie siver ud af munden. Efter ovenstående behandling samles magnetventilen igen, og rullen tages i brug. Efter køb af en ny start magnetventil kan den udskiftes.
3. Deformationsreparationsmetode for forhjulsstøtte
Da den statiske tryk-vejvalse ikke kunne starte, for at starte vejtromlen, blev læsseren brugt til at skubbe vejtromlen på stedet. Som et resultat blev rammen, der understøttede forhjulet på vejrullen, deformeret, og svejsestedet for akselbøsningen matchede med forgaflen og den lodrette aksel blev forskudt. , kan rullen ikke bruges.
For at reparere denne fejl skal forhjulsrammen, den lodrette aksel og forgaffelen normalt skilles ad, men sådanne reparationer er tidskrævende og arbejdskrævende. Til dette formål har vi vedtaget følgende simple genopretningsmetoder: For det første skal du justere forhjulet til fremadrettet retning; for det andet polstres forhjulet, forhjulsrammen og forgaffelbjælken med træ, så den kan bevæge sig fremad, når rattet drejes. Hjulet roterer ikke; igen, drej rattet, husk det samlede antal drejninger af rattet, drej til endepositionen og drej derefter halvdelen af det samlede antal drejninger tilbage, den forkert justerede forgaffel og akselbøsningen, der passer til den lodrette aksel, kan vende tilbage til den korrekte position; fjern derefter de 14 fastgørelsesbolte på begge sider af forhjulsrammen, løft forhjulsrammen med ca. 400 mm med leverdonkraften, og gør den væk fra forhjulsakslen; til sidst skal du bruge elektrisk svejsning til at svejse den lodrette akselbøsning fast, løsne donkraften, og slippe den ned. Forhjulsgaffel, genmonter forhjulsrammen og forhjulsakslen. På denne måde kan kun én person justere deformationen af forhjulsrammen på plads.
4. Reparationsmetode for dårlig positionering af gearstangen
Positioneringsstiften på gearstangen udstyret med den statiske kalendervalse er let at falde ud eller skæres af, hvilket resulterer i, at gearstangen ikke kan placeres. Lokaliseringsstiften har en diameter på 4 mm og bruges til at forhindre gearstangen i at dreje.
For at løse dette problem tager vi følgende metoder: Udvid først diameteren af stifthullet på gearstangen til 5 mm, og bank på det indvendige M6-gevind; for det andet skal du ændre bredden af stiftspalten på gearstangen til 6 mm; til sidst skal du konfigurere 1 M6-skrue og 1 kun til M6-møtrik, skrue skruen ind i sædestiftens hul, tilbage en halv omgang, og derefter låse møtrikken.
5. Løsningen på tætningsringens olielækage
Vibrationsventilen på vibrationsvalsen lækkede olie. Efter at den Y-formede tætningsring blev udskiftet, lækkede olien efter kort tids brug. Eftersynet konstaterede, at efter længere tids brug af vibrationsventilen var sliddet mellem det øverste dæksel af ventilkernen og ventilkernen alvorligt.
For at løse dette problem anvender vi metoden til at tilføje O-formet eller flad-formet tætningsring, det vil sige tilføje O-formet eller flad-formet tætningsring i rillen af Y-formet tætningsring. Der er intet olielækagefænomen, efter at vibrationsventilen er installeret med en tætningsring, hvilket beviser, at metoden opnår gode resultater.
Hvis du harreservedele til vejvalserder skal udskiftes, kan du kontakte os, vores firma sælger relateret tilbehør til forskellige modeller!
Indlægstid: Aug-04-2022