Dieselmotoren er hovedkraftenheden i entreprenørmaskiner. Da entreprenørmaskiner ofte opererer i marken, øger det vanskeligheden ved vedligeholdelse. Denne artikel kombinerer erfaringen med reparation af dieselmotorfejl og opsummerer følgende nødreparationsmetoder. Denne artikel er anden halvdel.
(4) Uddybnings- og dræningsmetode
Hvis injektornåleventilen på en bestemt cylinder i dieselmotoren "brænder ud", vil det få dieselmotoren til at "misse en cylinder" eller have dårlig forstøvning, producere bankelyde og udsende sort røg, hvilket får dieselmotoren til at fejle. På dette tidspunkt kan metoden "dræning og uddybning" bruges til nødreparationer, det vil sige fjern injektoren af den defekte cylinder, fjern injektordysen, træk nåleventilen ud af nåleventillegemet, fjern kulstofaflejringer, ryd dysehullet, og installer det derefter igen. . Efter ovenstående behandling kan de fleste af fejlene elimineres; hvis det stadig ikke kan elimineres, kan højtryksolierøret fra cylinderens injektor fjernes, forbindes med et plastikrør, og cylinderens olietilførsel kan føres tilbage til brændstoftanken, og dieselmotoren kan bruges til nødbrug.
(5) Oliepåfyldning og koncentrationsmetode
Hvis stempeldelene på dieselmotorens indsprøjtningspumpe er slidte, vil mængden af diesellækage stige, og brændstoftilførslen vil være utilstrækkelig ved start, hvilket vil gøre det vanskeligt at starte dieselmotoren. På dette tidspunkt kan metoden til "påfyldning af olie og berigelse" anvendes til nødreparationer. For brændstofindsprøjtningspumper med en opstartsberigningsanordning skal brændstofpumpen placeres i berigelsespositionen ved start, og derefter bringes berigningsanordningen tilbage til normal position efter opstart. For en brændstofindsprøjtningspumpe uden en opstartsberigelsesanordning kan der sprøjtes ca. 50 til 100 ml brændstof eller startvæske ind i indsugningsrøret for at øge mængden af olie, der kommer ind i cylinderen og kompensere for den manglende brændstofforsyning fra oliepumpe, og dieselmotoren kan startes.
(6) Forvarmnings- og opvarmningsmetode
Under høje og kolde forhold er dieselmotoren svær at starte på grund af utilstrækkelig batterikraft. På dette tidspunkt må du ikke starte blindt igen, ellers vil batteritabet blive forværret, og dieselmotoren vil være sværere at starte. Følgende metoder kan bruges til at hjælpe med start: når der er en forvarmeanordning på dieselmotoren, skal du bruge forvarmeanordningen til at forvarme først, og derefter bruge starteren til at starte; hvis der ikke er nogen forvarmningsanordning på dieselmotoren, kan du først bruge en blæselampe til at bage indsugningsrøret og krumtaphuset. Efter forvarmning og opvarmning skal du bruge starteren til at starte. Inden bagning af indsugningsrøret kan der sprøjtes ca. 60 mL diesel ind i indsugningsrøret, så en del af dieselen fordamper til tåge efter bagning for at øge temperaturen på blandingen. Hvis ovenstående betingelser ikke er opfyldt, kan du tilføje diesel eller lavtemperatur-startvæske til indsugningsrøret før start, derefter bruge en klud dyppet i diesel til at antænde den og placere den ved luftindtaget på luftfilteret, og derefter bruge starteren til at starte.
Ovenstående nødreparationsmetoder kan kun bruges i nødsituationer. Selvom disse metoder ikke er formelle vedligeholdelsesmetoder og vil forårsage visse skader på dieselmotoren, er de gennemførlige og effektive i nødsituationer, så længe de betjenes med forsigtighed. Når nødsituationen afhjælpes, skal dieselmotorens ydeevne genoprettes i henhold til reparationsspecifikationerne og proceskravene for at holde den i god teknisk stand.
Hvis du skal købe relevantreservedelenår du bruger din dieselmotor, kan du kontakte os. Vi sælger ogsåXCMG kontaktoplysninger forvaltningog brugte entreprenørmaskiner af andre mærker. Når du køber gravemaskiner og tilbehør, skal du kigge efter CCMIE.
Indlægstid: 16-apr-2024