Med den kraftige udvikling af maskinfremstillingsindustrien, den kontinuerlige udvikling af industriel teknologi, den fortsatte fremgang af landets urbanisering til byer og brugen af vejruller bliver mere og mere udbredt.Det er dog uundgåeligt, at der opstår problemer og fejl under brugen, så vedligeholdelsen af rullen er også meget vigtig.Men på grund af teknikernes misforståelse af vedligeholdelse er rullens ydeevne endnu dårligere.Det følgende introducerer kort de 9 store uregelmæssige vedligeholdelse af Shantui ruller.
1. Nye produkter er ikke valgt
Ved udskiftning af cylinderforing og stempel på rullen skal størrelsesgrupperingskoden for standard cylinderforing og stempel kontrolleres.Den installerede cylinderforing og stemplet skal have samme størrelsesgruppekode for at sikre standardpasningsafstanden.
2. Unøjagtig cylinderafstandsmåling
Ved måling er det fastsat, at frigangen i retning af ellipsens lange akse skal være gældende, det vil sige, at målestempelskørtet er vinkelret på stempelstifthullet.
3. Åben ild for at opvarme stemplet
Den åbne ild opvarmer stemplet direkte.Tykkelsen af hver del af stemplet er ujævn, og graden af termisk udvidelse og sammentrækning er forskellig, hvilket er let at forårsage deformation.Hvis en vis høj temperatur nås, vil metalstrukturen blive beskadiget efter naturlig afkøling, hvilket vil reducere slidstyrken, og levetiden vil blive stærkt forkortet.
4. Slibende klud til at polere lejet
For at øge kontaktfladen mellem lejet og akslen bruger mange vedligeholdelsesarbejdere smergellærred til at polere lejet.Fordi sandet er hårdt, og legeringen er blød, indlejres sandet let i legeringen under slibning, hvilket accelererer sliddet på lejet og forkorter krumtapakslens levetid..
5. Motorolie kan kun påfyldes og ikke skiftes
Der er mange mekaniske urenheder i den brugte olie, selvom den er opbrugt, er der stadig urenheder i oliepanden og oliekredsløbet.
6. Smørefedt bruges vilkårligt
Nogle rullereparatører kan godt lide at påføre et lag fedt på cylinderhovedpakningen, når cylinderhovedpakningen monteres.Cylinderhovedpakningen kræver ikke kun streng forsegling af den høje temperatur og højtryksgas, der genereres i cylinderen, men også afkøling af cylinderhovedet og cylinderblokken med et vist tryk og flowhastighed.Vand og motorolie, smør fedt på cylinderhovedpakningen.Når cylinderhovedboltene spændes, vil en del af fedtet blive presset ind i cylinderens vand- og oliepassager.Når smørefedtet mellem cylinderhovedpakningen arbejder i cylinderen, er højtemperatur- og højtryksgas let at komme derfra.Slaget vil beskadige cylinderhovedpakningen og forårsage luftlækage.Derudover, hvis fedtet udsættes for en høj temperatur i lang tid, vil det producere kulstofaflejringer, hvilket vil forårsage for tidlig ældning og forringelse af cylinderhovedpakningen.
7. Boltene er for stramme
For stor forspændingskraft kan få skruer og bolte til at knække eller gevindene til at glide.
8. Dæktrykket er for højt
Hvis dæktrykket er for højt eller for lavt, vil det påvirke levetiden, og det er også til skade for sikker kørsel.
9. "Kogning" af vandtanken tilføjer pludselig koldt vand
Pludselig tilsætning af koldt vand vil få topstykket og cylinderblokken til at "eksplodere" på grund af den for store temperaturforskel.Derfor, når vandbeholderen viser sig at være "kogt" under brug, bør der træffes nødforanstaltninger for at sikre, at motorens kølevand afkøles af sig selv.
（Vi leverer vejtromler og de tilhørende reservedele.）
Indlægstid: 18. august 2021