Vejrullebremsesamling XCMG vejrullereservedele

Kort beskrivelse:

Kinesisk XCMG XS143 Bremsesamling, Kinesisk XCMG XS123 Bremsesamling, Kinesisk XCMG XMR303 Bremsesamling, Kinesisk XCMG XMR403 Bremsesamling, Kinesisk XCMG XP303S Bremsesamling, XCMG 26 95 Bremsesamling，Kinesisk SHANTUI XS365 Bremsesamling，Kinesisk SHANTUI XS225JS bremsesamling, kinesisk SHANTUI XD143S bremsesamling

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produkt Tags

Bremsesamling

Fordi der findes mange slags reservedele, kan vi ikke vise dem alle på hjemmesiden. Du er velkommen til at kontakte os for specifikke.

Fordel

1. Vi leverer både originale og eftermarkedsprodukter til dig
2. Fra producenten til kunden direkte, hvilket sparer dine omkostninger
3. Stabilt lager til normale dele
4. Rettidig leveringstid, med konkurrencedygtige forsendelsesomkostninger
5. Professionel og til tiden efter service

Pakning

Kartonæsker, eller efter kundernes anmodning.

beskrivelse

Bremseenheden inkluderer en bremseskive. Et par bremseskoenheder er installeret på forsiden af bremseskiven. Bremseskoenheden indbefatter en indersko og en friktionsplade anbragt på den indvendige sko. Den nederste ende af de to bremseskoenheder Installeret på begge sider af bremseakslen er en returfjeder monteret mellem de nedre ender af de to bremseskoenheder, forsiden af bremseskiven er udstyret med støttesøjler til sko, og øvre ender af de to bremseskoenheder er udstyret med skostøttesøjler, der matcher De bueformede indhak er installeret på begge sider af skostøttesøjlen, og en returfjeder er installeret mellem de øverste dele af de to bremseskoenheder. Den nye bremseenhed har enkel struktur, bekvem montering og enkel fremstillingsproces.
Tromlebremser er opdelt i to-vejs selvaktiverende bremsesko, dobbelte blysko bremser, blysko bremser og dobbelte bremser i henhold til deres forskellige strukturer. Dens bremseeffektivitet falder successivt, hvor den laveste er skivebremsen; men bremseeffektiviteten stiger successivt, og skivebremsen er den højeste. Det er af denne grund, at skivebremser er almindeligt anvendte. Men for at forbedre bremseevnen er det nødvendigt at tilføje et bremseforstærkersystem, hvilket gør det dyrere. Derfor bruger low-end biler generelt forreste og bageste tromler.
Udstyret, der bruges til at øge friktionskoefficienten mellem dækket og jorden, er hovedsageligt opdelt i tromletype og skivetype, som også bruges til parkering. Tromletypen bremser hurtigt, men bremsekraften falder hurtigt efter opvarmning; skivetypen Bremseteknologien er stor, bremsekraften er ikke så stor som tromletypen, men den kan stadig bevare en forholdsvis god bremseeffekt efter opvarmning, og den avancerede skivebremse har 6 bremsepumper, som kan gøre en god bremsevirkning. , Så moderne biler bruger skivebremser.
Hvordan man bruger det korrekt
Biler har generelt to uafhængige bremsemekanismer, fodbremse og håndbremse. Formålet med at bruge bremsen er at tvinge bilen til at decelerere hurtigt, indtil den stopper, eller at holde en vis hastighed, når den kører ned ad bakke. Derudover kan den også bruges til pålideligt at holde den standsede bil på plads og ikke glat. Ved kørsel hjælper korrekt brug af bremser ikke kun med at sikre køresikkerheden, men hjælper også med at spare brændstof, reducere dækslid og forhindre mekaniske skader.
Hvordan skal bremsen bruges korrekt? Bruger du bremsen?
1. Forudsigende bremsning
De før-deceleration og bremseforanstaltninger, som føreren træffer for at standse i henhold til sit eget formål eller som reaktion på den situation, der er blevet opdaget, kaldes prædiktiv bremsning. Metoden går ud på hurtigt at hæve gaspedalen, udnytte motorens trækeffekt fuldt ud og træde let på bremsepedalen for at få bilen til at sætte farten ned. Når bilen er ved at stoppe, skal du træde på koblingspedalen, sætte gearkassen i neutral position og standse bilen i en forudbestemt position støt.
2. Nødbremsning
Under kørsel, når der pludselig opstår en farlig situation, kaldes de bremseforanstaltninger, der skal træffes for at stoppe bilen hurtigt, nødbremsning. Metoden går ud på hurtigt at hæve gaspedalen og straks træde kraftigt på bremsepedalen, og samtidig trække i håndbremsen brat for at få bilen til at stoppe hurtigt. Denne metode forårsager ikke kun alvorlige skader på dækkene og chassisdelene, men giver også let halesving, hvilket ikke er befordrende for køresikkerheden. Derfor bør det ikke bruges som sidste udvej.