Fjeder støddæmper til Sino lastbil chassis XCMG HOWO lastbil

Fjeder støddæmper til Sino lastbil chassis XCMG HOWO lastbil Udvalgt billede
  • Fjeder støddæmper til Sino lastbil chassis XCMG HOWO lastbil
  • Fjeder støddæmper til Sino lastbil chassis XCMG HOWO lastbil
  • Fjeder støddæmper til Sino lastbil chassis XCMG HOWO lastbil

Kort beskrivelse:

Vi leverer slags fjederstøddæmpere til forskellige kinesiske chassis, kinesisk JMC Truck Spring støddæmper, kinesisk Dongfeng Truck Spring støddæmper, kinesisk Shacman Truck Spring støddæmper, kinesisk Sinotruck Truck Spring støddæmper, kinesisk Foton Truck Spring støddæmper, kinesisk North Benz Truck Spring støddæmper, kinesisk ISUZU Truck Spring støddæmper, kinesisk JAC Truck Spring støddæmper, kinesisk XCMG Truck Spring støddæmper, kinesisk FAW Truck Spring støddæmper, kinesisk IVECO Truck Spring støddæmper, kinesisk HongYan Truck Spring støddæmper.


Produktdetaljer

Produkt Tags

Transmission planetbærer

Fordi der findes mange slags reservedele, kan vi ikke vise dem alle på hjemmesiden. Du er velkommen til at kontakte os for specifikke.

fordel

1. Vi leverer både originale og eftermarkedsprodukter til dig
2. Fra producenten til kunden direkte, hvilket sparer dine omkostninger
3. Stabilt lager til normale dele
4. Rettidig leveringstid, med konkurrencedygtige forsendelsesomkostninger
5. Professionel og til tiden efter service

pakning

Kartonæsker, eller efter kundernes anmodning.

beskrivelse

Ingeniører har designet støddæmpere og fjedre i affjedringen, som begge efterhånden er blevet vigtige dele af bilens affjedringsstruktur.
Der er mange typer fjedre, såsom spiralfjedre, torsionsstangfjedre, bladfjedre, gummifjedre og gasfjedre. Den længste type bilophæng er spiralfjederen. Her er et eksempel på den mest almindelige spiralfjeder for at forklare forskellen mellem de to.
Bilens spiralfjeder er ikke specielt magisk, det vil sige, at den er større end den fjeder, vi spillede, da vi var unge, og princippet er stort set det samme. Fjederen er et energilagringselement, som kan dæmpe virkningen af ​​eksterne kræfter. Hvad angår dæmpningen af ​​foråret, kender alle faktisk til det. Mange basketballsko vil bruge et luftpudefjederdesign i bunden for at opnå en dæmpende effekt.
Men bufferen kan ikke udtømme energien. På grund af strukturen vil energien blive fuldstændig frigivet. Uden støtte er fjederen let at svinge op og ned, venstre og højre, og det er svært at sikre bilens kørestabilitet. Fordi fjederen er "upålidelig", er vi nødt til at designe en enhed til at forbruge denne energi.
På dette tidspunkt kommer støddæmperen godt med. Støddæmperens funktion er simpelthen friktionen mellem ventilvæggen og hydraulikolien og den indre friktion mellem hydraulikoliemolekylerne for at danne dæmpning, omdanne vibrationsenergien til varmeenergi og derefter absorberes af stødets ydervæg. absorberer og udsendes til omverdenen i luften. Vibrationens energi omdannes til varmeenergi for at sprede sig, så kraftvibrationen ikke bliver overført til bilens karrosseri, og passagererne i bilen vil ikke føle, at bilen er særlig ujævn under kørsel.
Bilens vibrationsenergi er ofte meget stor, og slaghastigheden er meget hurtig. Hvis der ikke er en fjederbuffer, forlænges støddæmperens energiforbrugsslag. Det forventes, at støddæmperen vil forbruge al vibrationsenergien i et kort slag, og sværhedsgraden vil blive stærkt forøget. . Derfor er samarbejdet mellem fjederen og støddæmperen blevet særligt vigtigt.
Fjederen er faktisk ret anvendelig. For eksempel har forholdet mellem den affjedrede masse og den uaffjedrede masse en større indflydelse på bilens vibration. Jo større værdi, jo mindre vibration har bilen, når den passerer gennem en ujævn vej, og omvendt.
Ifølge karakteristikaene for de to er timingen af ​​deres handling lidt anderledes: fjederen spiller hovedrollen under kompressionsslaget, og støddæmperens dæmpningskraft er lille, for at give fuld spil til den elastiske effekt af det elastiske element og afhjælpe stødet; dæmpning af vibrationer under forlængelsesslaget Støddæmperens hovedfunktion er, at fjederen frigiver elastisk potentiel energi, og støddæmperens dæmpningskraft bliver større, hvilket hurtigt forbruger energi til at reducere vibrationer.
De to skal koordineres godt. For eksempel, hvis støddæmperen er for blød, vil kroppen hoppe op og ned, og hvis støddæmperen er for hård, vil det give for meget modstand og forhindre fjederen i at fungere korrekt.
Der er selvfølgelig tilfælde, hvor kombinationen støddæmper + fjeder ikke bruges. For eksempel erstatter aktive suspensioner normalt et sæt fjedre og støddæmpere med et hydraulisk eller pneumatisk sugerør. Den siges at være aktiv, fordi den aktivt kan justere affjedringens højde og hårdhed efter vejforholdene, så bilen kan bevare bedre stabilitet og komfort under forskellige forhold.
Den maksimale effekt af

Vores lager1

Vores lager1

Pak og afsend

Pak og afsend
  • Tidligere:
  • Næste:
    • Skriv din besked her og send den til os

    Produktkategorier