Hjullæsser aksel aksel gear dele til XCMG Liugong hjullæsser

Kort beskrivelse:

Ansøgninger

Kinesisk XCMG ZL50GN Akselgear, Kinesisk XCMG LW300KN Akselgear，Kinesisk XCMG LW500FN Akselgear, Kinesisk XCMG LW400FN Akselgear，Kinesisk LIUGONG LW600KV akselgear XW600KV akselgear, ACMG0KVSakselgear NY SW966K Akselgear, kinesisk SANY SYL956H5 Akselgear, kinesisk SANY SYL953H5 Akselgear, kinesisk LIUGONG SL40W Akselgear.

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produkt Tags

aksel aksel gear

Fordi der findes mange slags reservedele, kan vi ikke vise dem alle på hjemmesiden. Du er velkommen til at kontakte os for specifikke.

fordel

1. Vi leverer både originale og eftermarkedsprodukter til dig
2. Fra producenten til kunden direkte, hvilket sparer dine omkostninger
3. Stabilt lager til normale dele
4. Rettidig leveringstid, med konkurrencedygtige forsendelsesomkostninger
5. Professionel og til tiden efter service

pakning

Kartonæsker, eller efter kundernes anmodning.

beskrivelse

Akselgear er gearene i en bils differentiale. De er koniske tandhjul. Der er to gear.
Bilen har to drivaksler, som er forbundet med henholdsvis to halvakselgear (splineforbindelse), og driver hjulene i henholdsvis venstre og højre side (drivhjul).
Halvsvævende halvaksel
Den halvsvævende halvaksel er direkte understøttet på lejet, der er placeret i det indre hul i den ydre ende af akselhuset med akseltappen tæt på den ydre ende, og enden af den halve aksel er fast forbundet med navet ved hjælp af akseltappen og nøglen med den tilspidsede overflade eller direkte forbundet med flangen med flangen. Hjulskiven og bremsenavet er forbundet. Derfor skal udover transmissionsmomentet også optages bøjningsmomentet forårsaget af den lodrette kraft, drivkraften og sidekraften, der overføres af hjulet. Halvsvævende halvaksler bruges i personbiler og nogle biler med samme anvendelse på grund af deres enkle struktur, lave kvalitet og lave omkostninger.
Den halve aksel er den aksel, der overfører drejningsmomentet mellem gearkassereduktionen og drivhjulet (tidligere var den for det meste solid, men det er nemmere at kontrollere den ubalancerede rotation af den hule aksel. Derfor bruger mange biler den hule aksel). Samlinger (U/JOINT) er henholdsvis forbundet til reduktionsgearet og den indvendige ring af navlejet gennem noterne på kardanleddene.
Den halve aksel bruges til at overføre kraft mellem differentialet og drivhjulene. Halvakserne på almindelige ikke-frakoblede drivaksler kan opdeles i tre typer: fuldsvævende, 3/4-flydende og semi-flydende i henhold til de forskellige typer ydre endestøtter.
Ud over at bære det fulde drejningsmoment, bærer den også en del af bøjningsmomentet. Det mest fremtrædende strukturelle træk ved den 3/4 flydende halvaksel er, at der kun er et leje i den yderste ende af halvakslen, som understøtter hjulnavet. På grund af et lejes dårlige understøttende stivhed bærer denne form for halvaksel udover momentet også bøjningsmomentet forårsaget af den vertikale kraft, drivkraft og sidekraft mellem hjulet og vejbanen. 3/4 flydende halvaksler bruges sjældent i biler.