Vejrullekobling hovedcylinder XCMG vejrulle reservedele

Kort beskrivelse:

Kinesisk XCMG XS143 Koblingshovedcylinder，Kinesisk XCMG XS123 Koblingshovedcylinder，kinesisk XCMG XMR303 Koblingshovedcylinder，Kinesisk XCMG XMR403 Koblingshovedcylinder，Kinesisk XCMG XP303S Koblingshovedcylinder，XCMGChinese XHUIChinese 6 95 Koblingshovedcylinder, kinesisk SHANTUI XS365 Koblingshovedcylinder，Kinesisk SHANTUI XS225JS Koblingshovedcylinder，Kinesisk SHANTUI XD143S Koblingshovedcylinder.

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produkt Tags

Koblings hovedcylinder

Fordi der findes mange slags reservedele, kan vi ikke vise dem alle på hjemmesiden. Du er velkommen til at kontakte os for specifikke.

Fordel

1. Vi leverer både originale og eftermarkedsprodukter til dig
2. Fra producenten til kunden direkte, hvilket sparer dine omkostninger
3. Stabilt lager til normale dele
4. Rettidig leveringstid, med konkurrencedygtige forsendelsesomkostninger
5. Professionel og til tiden efter service

Pakning

Kartonæsker, eller efter kundernes anmodning.

beskrivelse

Koblingshovedcylinderen kaldes også koblingshovedcylinderen. Det er den vigtigste type koblingshydraulikkstyresystem. Efter at hydraulikolien (bremseolie) kommer ind i hovedcylinderen, skubber den koblingens undercylinder under påvirkning af koblingspedalen for at skubbe koblingen til at arbejde.
Koblingshovedcylinderen er den del, der er forbundet til koblingspedalen og forbundet til koblingsforstærkeren gennem olierøret. Funktionen er at indsamle pedalslaginformationen for at få koblingen til at adskilles ved hjælp af boosteren.
Når føreren træder på koblingspedalen, skubber trykstangen hovedcylinderens stempel for at øge olietrykket og kommer ind i hjulcylinderen gennem slangen, hvilket tvinger hjulcylinderarmen til at skubbe udløsergaflen og skubbe udløserlejet fremad; når føreren slipper koblingspedalen, udløses det hydrauliske tryk, udløsergaflen bringes gradvist tilbage til sin oprindelige position under påvirkning af returfjederen, og koblingen er i indkoblet tilstand igen.
Der er et radialt aflangt gennemgående hul i midten af stemplet på koblingshovedcylinderen. Den retningsbegrænsende skrue passerer gennem stemplets aflange hul for at forhindre stemplet i at rotere. Olieindløbsventilen indsættes i det aksiale hul i venstre ende af stemplet, og olieindløbsventilsædet indsættes gennem det lige hul på stemplets overflade. I stempelhullet.
Når der ikke trædes på koblingspedalen, er der et mellemrum mellem hovedcylinderens trykstang og hovedcylinderens stempel. På grund af grænseskruen, der begrænser olieindløbsventilen, er der et lille mellemrum mellem olieindløbsventilen og stemplet. På denne måde kommunikerer olielagercylinderen med hovedpumpens venstre hulrum gennem en rørsamling, en oliepassage og en olieindløbsventil. Når der trædes på koblingspedalen, bevæger stemplet sig til venstre, og olieindløbsventilen bevæger sig til højre i forhold til stemplet under påvirkning af returfjederen, hvilket eliminerer mellemrummet mellem olieindløbsventilen og stemplet.
Fortsæt med at trykke på koblingspedalen, olietrykket i hovedcylinderens venstre hulrum vil stige, og bremsevæsken i hovedcylinderens venstre hulrum vil komme ind i boosteren gennem olierøret, boosteren virker, og koblingen er afkoblet.
Når koblingspedalen slippes, bevæger stemplet sig hurtigt til højre under påvirkning af fjederen i samme position. Fordi bremsevæsken har en vis modstand i rørledningen, er hastigheden af at strømme tilbage til hovedcylinderen langsom, så en vis mængde dannes i hovedcylinderens venstre hulrum. Vakuumgrad, olieindløbsventilen bevæger sig til venstre under påvirkning af trykforskellen mellem venstre og højre oliekamre i stemplet, og en lille mængde bremsevæske i olielagercylinderen strømmer ind i hovedcylinderens venstre hulrum gennem olieindløbsventilen for at kompensere for vakuumet. Når den originale bremsevæske fra hovedcylinderen ind i boosteren strømmer tilbage til hovedcylinderen, vises overskydende bremsevæske i hovedcylinderens venstre hulrum, og denne overskydende bremsevæske vil strømme tilbage til oliebeholderen gennem olieindløbsventilen.