Hjullæsser rocker reservedele til XCMG Liugong hjullæsser

Kort beskrivelse:

Ansøgninger

Kinesisk XCMG ZL50GN Rocker , Kinesisk XCMG LW300KN Rocker ，Kinesisk XCMG LW500FN Rocker , Kinesisk XCMG LW400FN Rocker ，Kinesisk LIUGONG LW600KV Rocker ,kinesisk XCMG LW800FN Rocker , 6HNY Rocker 9 , Kinesisk SANY SYL953H5 Rocker , Kinesisk LIUGONG SL40W Rocker.

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produkt Tags

rocker

Fordi der findes mange slags reservedele, kan vi ikke vise dem alle på hjemmesiden. Du er velkommen til at kontakte os for specifikke.

fordel

1. Vi leverer både originale og eftermarkedsprodukter til dig
2. Fra producenten til kunden direkte, hvilket sparer dine omkostninger
3. Stabilt lager til normale dele
4. Rettidig leveringstid, med konkurrencedygtige forsendelsesomkostninger
5. Professionel og til tiden efter service

pakning

Kartonæsker, eller efter kundernes anmodning.

beskrivelse

Ventilløfterens funktion er at overføre knastens tryk til skubbestangen eller ventilstangen, skubbe skubbestangen eller ventilen for at overvinde kraften fra ventilfjederen og samtidig bære den sideværts kraft, som knastakslen udøver, når den roterer. Installationspositionen er styrehullet, der bores ved den tilsvarende del af cylinderblokken eller cylinderhovedet, som normalt er lavet af nikkel-kromlegeret støbejern eller koldchoklegeret støbejern.
1)Almindelige ventilløftere Der er tre typer almindelige ventilløftere: svampeformede ventilløftere, cylindriske ventilløftere og rulleventiler. De svampeformede og cylindriske stødpuder kan reducere deres egen vægt på grund af den hule form; rulleventilerne er i linjekontakt på grund af kontaktformularen, og rullerne kan rulle frit, hvilket kan reducere slid. Almindelige trykventiler er stive strukturer og kan ikke automatisk eliminere ventilspillerum. Derfor skal motorer, der bruger almindelige ventilløftere, justere ventilafstanden.
2) Egenskaberne ved hydrauliske ventilløftere: Den største fordel ved hydrauliske ventilløftere i forhold til almindelige ventilløftere er, at de kan eliminere motorventilens spillerum uden at justere ventilafstanden; på samme tid kan hydrauliske ventilløftere også reducere transmissionsstøjen fra motorventilmekanismen.
3) Strukturen af den hydrauliske ventilløfter: Støberkroppen er svejset ind i en krop af det øvre dæksel og cylinderen, og den kan bevæge sig op og ned i cylinderhovedets ventilløfterhul. Det indvendige hul og den ydre cirkel af ærmet er både færdigbehandlet og slebet. Den ydre cirkel passer til styrehullet i ventilløfteren, og det indre hul passer til stemplet. Begge kan bevæge sig i forhold til hinanden. En kompensationsfjeder er installeret i bunden af den hydrauliske cylinder for at presse kugleventilen mod stemplets ventilsæde. Det kan også holde den øverste overflade af ventilløfteren i tæt kontakt med knastoverfladen for at eliminere ventilafstand. Når kugleventilen lukker det midterste hul i stemplet, kan ventilløfteren opdeles i to oliekamre, det øvre lavtryksoliekammer og det nedre højtryksoliekammer; efter at kugleventilen er åbnet, dannes et gennemgående kammer.
4) Arbejdsprincip for hydraulisk ventilløft Når den ringformede olierille på ventilventillegemet er på linje med det skrå oliehul på cylinderhovedet, strømmer olien i motorens smøresystem ind i lavtryksoliehulrummet gennem det skrå oliehul og det ringformede olierille. Nøglerillen på bagsiden af ventillegemet kan føre olien ind i lavtryksoliehulrummet over stemplet. Når knasten roterer, og ventillegemet og stemplet bevæger sig nedad, komprimeres olien i højtryksoliekammeret, og olietrykket stiger. Sammen med kompensationsfjederen presses kugleventilen tæt på stemplets nederste ventilsæde. Når højtryksoliekammeret er adskilt fra lavtryksoliekammeret. Fordi væsken er usammentrykkelig, bevæger hele trykventilen sig ned som en cylinder og skubber ventilspindelen åben. På dette tidspunkt er den ringformede olierille for ventilløfteren blevet forskudt med det skrå oliehul, og olieindtaget stopper. Når ventilløfteren når sit nederste dødpunkt og begynder at bevæge sig opad, under påvirkning af den øvre ventilfjeder og knastens nedadgående tryk, er højtryksoliekammeret lukket, og kugleventilen vil ikke åbne. Den hydrauliske ventilløfter kan stadig betragtes som en stiv ventilløfter, indtil den rejser sig. Indtil knasten er i basiscirklen og ventilen er lukket. På dette tidspunkt kommer trykolien i cylinderhovedets hovedoliepassage ind i lavtryksoliekammeret i ventilløfteren gennem det skrå oliehul. Samtidig falder olietrykket i højtryksoliekammeret, og kompensationsfjederen skubber stemplet opad. Trykolien fra lavtryksoliekammeret skubber kugleventilen ind i højtryksoliekammeret, så de to kamre forbindes og fyldes med olie. På dette tidspunkt er den øverste overflade af ventilløfteren stadig i tæt kontakt med knasten. Når ventilen opvarmes og udvides, bevæger stemplet og den hydrauliske cylinder sig i forhold til hinanden i aksial retning, og olien i højtryksoliekammeret kan presses ind i lavtryksoliekammeret gennem spalten mellem hydraulikcylinderen og stemplet. Derfor er der ikke behov for at reservere ventilspillerum ved brug af hydrauliske ventilløftere.
2. Støbstangens funktion er at overføre det tryk, der overføres fra knastakslen via ventilløfteren til vippearmen i luftfordelingsmekanismen på overliggende ventil og den nederste knastaksel. Støbestangen er den mest fleksible og slanke del i ventiltoget. Dens generelle struktur omfatter tre dele: et øvre konkavt kuglehoved, et nedre konveks kuglehoved og en hul stang. Støbstangen er normalt lavet af koldtrukne sømløse stålrør, og nogle er lavet af duralumin. Den solide stålputter laves generelt til en helhed med den sfæriske støtte og varmebehandles derefter; de to ender af duralumin-materialet solid putter er udstyret med stålstøtter, og de øvre og nedre ender er integreret med skaftet; førstnævntes kuglehoved og Skaftet er smedet som helhed, og sidstnævntes to ender integreres med skaftet ved svejsning og prespasning. Selvom der er visse forskelle i den strukturelle form, er kravene til stødstangen de samme, det vil sige let vægt og høj stivhed. Under normale omstændigheder, for at sikre den korrekte pasform af ventilløfteren, vippearmen og ventilløfteren, svejses der en konkav sfærisk forbindelse af stål på den øverste ende af skubbestangen, så den passer til vippearmens justeringsskrue. I den konkave kuglefatning.
3. Vippearmens hovedfunktion er at ændre retningen af kraftoverførsel. Vippearmen svarer til en vægtstangskonstruktion, som overfører kraften fra skubbestangen til endeenden af ventilstammen for at skubbe ventilen til at åbne; forholdet mellem de to armlængder (kaldet vippearmsforholdet) bruges til at ændre ventilens løft, ventilvippearmen Generelt er den fremstillet i en form af uens længde. Armen på ventilsiden er 30 % til 50 % længere end armen på trykstangssiden, så der kan opnås et større ventilløft.